Especialistas en el cuidado de tu coche

1. Diagnóstico. Revisamos el estado de la pintura y confirmamos el precio cerrado antes de empezar.
2. Preparación. Lavado y descontaminación. Si la pintura lo necesita, corrección previa: lo que quede debajo se queda ahí.
3. Instalación. Patrón cortado a la medida del modelo y aplicación en box cerrado, sin polvo.
4. Entrega. Revisión pieza por pieza y tiempo de curado antes de que el coche salga.

Bien instalada, no. La lámina es transparente y los cortes se esconden en los cantos de cada pieza. Lo que sí se nota es el brillo: la superficie queda más lisa que la pintura desnuda.

Sí, y esa es la gracia. Se retira con calor y la pintura de debajo aparece como el día que se aplicó. Por eso funciona tan bien en coches que se piensan vender.

Depende de la cobertura y del estado de la pintura. Un sectorizado sale en el día; un full body ocupa el box varios días, sobre todo si hay corrección previa. Te damos la fecha de entrega al confirmar el presupuesto.

Sí, con lavado a mano y pH neutro. Lo que conviene evitar son los túneles de rodillos y las pistolas a presión muy cerca de los cantos. Te explicamos el mantenimiento al entregar el coche.

Se corrigen antes. La lámina sella lo que haya debajo, así que cualquier marca que no se trate queda ahí dentro para siempre. En el diagnóstico te decimos si hace falta y cuánto suma.

Sí. Aplicamos PPF en barcos y motos de agua, donde el sol y la sal son todavía más agresivos que en carretera. Se presupuesta aparte, según la eslora y las zonas a cubrir.